發(fā)貼時間：2006-7-1
7月1日，青藏鐵路開通。在茫茫雪原上開辟一條鐵路，中國今日國力之強盛可見一斑。小的時候，我們唱偉大的祖國繁榮富強，今日真的富強了，令人欣喜。只是，如此多的人口都涌向西藏，首先布達拉宮就受不了了，每天只能3000人進入，就是這3000人都不知道古老的木機構建筑是否能夠日日負荷，也不知道我們的雪域高原能否承受這么多的景仰者。經濟發(fā)展與環(huán)境保護、和諧社會，如何平衡，可能需要未來幾代人付出代價。
我們暫時就不去增加西藏的負荷了，看看去過的人的文字描述吧。
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因為便捷實惠，因為安全舒適，更因為有獨一無二的高原美景一路相隨——看青藏，坐火車會成為你的首選。
用“一步一景”來形容青藏鐵路沿線的風景亦非夸張之辭。攤開地圖，你會發(fā)現青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里自然保護區(qū)、三江源、納木錯湖、布達拉宮等9處世界級旅游資源，塔爾寺、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等23處國家級旅游資源，以及6處國家級自然保護區(qū)和風景名勝，193處普通級旅游資源。
青青的草原讓人賞心悅目，雪山是絕美的背景
走青藏，你可能會遇上朝圣途中的藏族同胞和佛教信徒，他們的虔誠往往讓人感動不已
風景多得不勝枚舉，而你最關心的，不用說，肯定是這1956公里的“天路”之旅，到底有哪些風景一路伴你走過。當火車馳騁在這世界上地理景觀最豐富的地區(qū)時，青海湖、昆侖山、長江源、羌塘草原、那曲-拉薩，這五大風格各異的景觀帶將一一呈現在你的眼前。
你是否還想到，坐在與眾不同的高原列車上，本身就是一番獨特的體驗。而青藏鐵路上那些創(chuàng)造一項又一項驚人奇跡的橋梁、隧道也將成為你旅行中精彩迭出的篇章。同時，你還會意外地發(fā)現，沿途大大小小的車站在統(tǒng)一協調的總體風格下形成了一站一景的特色化建筑群，成為又一道美麗的人文景觀。
坐火車，看青藏，的確有著非同凡響的誘惑力。青藏的每一方土地都綻放著光芒，在這里，姑且讓我們?yōu)g覽一番車窗外的高原風景吧。
西格段：美妙的序曲
全線貫通的青藏鐵路由西格段(西寧至格爾木，全長814公里)和格拉段(格爾木至拉薩，全長1142公里)組成。列車從西寧出發(fā)，蜿蜒向西，攀越唐朝文成公主進藏時經過的日月山，馳過青海湖和天峻大草原，穿越海拔3900米的關角山，伸進柴達木盆地，在德令哈折向西南，抵達戈壁新城格爾木。西格段的行程為我們奏響了“天路”之旅的美妙序曲。
在這段序曲中，青海湖和萬丈鹽橋是讓人難忘的美妙音符。
列車西行，向鳥島車站，一抹深藍在前方左側映入眼簾。沒錯！那就是青海湖。看到她的時候，你想到的也許不是她的頭銜——我國最大的內陸咸水湖，而是這樣一句詩——“青海湖，地球上的一滴眼淚?！泵磕甑?月下旬，會有各種各樣的候鳥飛到湖中的鳥島繁衍棲息，而此時的青海湖，天上飛的、地上跑的、水里游的全都是鳥兒，五顏六色，熱鬧非凡。
鳥島位于青海湖西北隅。每年春天，斑頭雁、魚鷗、鸕鶿等候鳥來此繁衍棲息。此時的鳥島鳥聲鼎沸、聲揚數里，鳥蛋遍地、俯拾即是。入冬以后，鳥兒們又陸續(xù)飛回南方，如此年復一年，悠悠不絕
在素有“聚寶盆”之稱的柴達木盆地，大大小小的鹽湖將讓你體驗到青藍色的美妙。舉世無雙的“萬丈鹽橋”更是令人驚嘆不已。這段長達32公里的鐵路，既無一座橋墩也無一根梁柱，在鋪設時沒有用一噸鋼材或一方木料，而是完全由鹽湖本地的天然材料——鹽漬土與鹵水凝結而成。鐵路是浮在鹵水面上的一座長橋。你不用擔心安全，路基1米以下是深達10-20米的結晶鹽和鹽鹵水，每平方米承重能力達到600噸。在風和日麗的時候，鹽湖的地平線上有時還會出現如夢如幻的海市蜃樓，所以，當你俯瞰“萬丈鹽橋”的奇觀時，不妨也將目光投向遠方。
鹵水浩淼的鹽湖散發(fā)出美妙的光芒，湖畔鹽晶瑩剔透，千姿百態(tài)。舉世無雙的“萬丈鹽橋”更是令人驚嘆不已
列車抵達戈壁新城格爾木，序曲結束了，美麗蒼涼的戈壁荒漠帶你進入格拉段的華章。
格拉段：動人的華章
“跨越橫空出世的莽莽昆侖，穿過長江源頭沱沱河，翻越白雪皚皚的唐古拉山，繞過嫵媚迷人的藏北草原，直抵神奇秀麗的拉薩河畔。”聽到這樣的列車廣播詞，你感覺是不是像坐上了“過山車”，這輛高原“過山車”自北向南先后跨越昆侖山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山。
昆侖：莽莽“萬山之宗”
從格爾木出發(fā)，走過約30公里路程，即到南山口。這里是青藏鐵路二期的正式起點。而此后不久，你將迎來進入格拉段后的第一個驚喜——玉珠峰。蒼茫原始的雪域高原，也就從這里開始為我們撩開她神秘的面紗。
海拔6178米的玉珠峰是昆侖山脈東段主峰，兩側矗立著數座雪山。山頂白雪皚皚，冰川縱橫，即使在盛夏也是銀裝素裹，分外妖嬈，造就了聞名遐爾的奇特景觀——昆侖六月雪。在玉珠峰站臺仰望玉珠峰，晶瑩剔透的冰川仿佛就懸在頭頂，散發(fā)著誘人的光芒，神圣、靜謐的氣息引得你直想置身于那輝煌的峰頂。也許，你會更期待到昆侖山口去一睹那充滿種種神話和傳說的“萬山之宗”——昆侖。昆侖山口海拔4767米，置身其上，東西昆侖盡收眼中。只見莽莽昆侖，萬仞聳立，氣勢磅礴。此時此刻，讓人不免生出一種騰云駕霧、人與自然渾為一體的感覺。如果要評選青藏鐵路沿線回頭率最高的地方，那么在火車上再回望一眼這莽莽昆侖吧，相信你會投它一票。
可可西里：“美麗的少女”
到了昆侖山口，其實就走入了可可西里的大門。在地處可可西里無人區(qū)南部邊緣的楚瑪爾河畔，你會看到高度抽象的藏羚羊造型的車站，站臺上還放置著藏羚羊的雕塑，這一切在提醒我們：列車已經進入神秘的可可西里。
可可西里，蒙語意為“美麗的少女”，是長江的主要源區(qū)之一。周圍沒有屏障，地勢非常高峻，氣候寒冷，常年大風，卻是野生動物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生動物，在這里應有盡有。青藏鐵路經過可可西里國家級自然保護區(qū)的路段約有200多公里。你或許會有幸看到成群結隊的藏羚羊倘佯在水草豐美的草原或河畔。精靈般的藏羚羊是人類的好伙伴，不要驚擾它們，好好珍惜大自然賜予我們的眼福吧，遠遠地看一看即可。
可可西里是野生動物的天堂
過了可可西里，眼前的土地突然變得血紅，這里就是風火山區(qū)域。燦爛的陽光下，山體不斷變換著色調，絢爛多姿的景象讓人感到萬分驚異。離開二道溝，過了雅瑪爾河橋，長江源頭沱沱河遙遙在望。
唐古拉：“一覽眾山小”
肅立沱沱河畔，只見河水從上游的天邊而來，又消失在下游的地平線上。想到正是她孕育了川江的湍湍急流和揚子江的滾滾波濤，滋養(yǎng)了中華五千年文明的燦爛與輝煌，你一定會心潮澎湃，豪情萬丈。也許你還會忍不住往河的來處張望。沱沱河是萬里長江正源，沱沱河的起點又在哪里呢？雖無法眼見，卻不免讓人浮想連翩。
黃昏的沱沱河別有一番風味
收起思緒，接下來，你將經過的是最激動人心的一站——唐古拉站。站在海拔5072米的唐古拉站，你將立于青藏鐵路之巔，更是名副其實的世界鐵路之巔！唐古拉站是高原無人值守車站，一路如影隨形的青藏公路也在此與鐵路分道。遺世獨立的唐古拉矗立在這寂寥的無人區(qū)，凜冽的北風是它惟一的問候，當你領略著“會當凌絕頂，一覽眾山小”的神奇感受時，給它送上你的問候吧。
優(yōu)美的弧線，壯麗的唐古拉
唐古拉雪水河以橋代路特大橋是世界鐵路海拔最高的特大橋
藏北：不一般的秀美
毫無疑問，青藏鐵路最秀美的一站就是措那湖。看湖是到西藏旅游不可缺少的重要內容。西藏高原共有大小湖泊1500多個，措那湖位于藏北草原的腹地,是西藏七大圣湖之一，也是海拔最高的淡水湖。青藏鐵路有40余公里在湖邊經過，而車站距湖僅20米。站在站臺上放眼看去，明鏡一般的湖水中倒映著藍天白云，遠處的湖面上水鳥嬉戲，清脆的鳥鳴聲不絕于耳。一切是如此的安祥、圣潔。
美麗的措那湖猶如一枚高原寶石，青藏鐵路近在咫尺
納木錯是西藏三大神湖之一，也是藏傳佛教的著名圣地。每逢藏歷羊年，有數以千計的信徒不畏長途跋涉，前往轉湖
盛大的那曲賽馬會你肯定早有耳聞。那曲地區(qū)處于唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈懷抱之中，西邊的達爾杲雪山，東邊的布吉雪山，形似兩頭猛獅，守護著這塊寶地。這片總面積達40多萬平方公里的土地，就是人們常說的羌塘。羌塘自然保護區(qū)是我國最大的自然保護區(qū)，也是僅次于格陵蘭國家公園的世界第二大自然保護區(qū)。那曲縣的古露濕地則是羌塘草原上水草最為豐美的地區(qū)。青藏鐵路古露車站在建設過程中，為保護環(huán)境先后移植建設了8萬多平方米人造濕地?？粗矍斑@水草茂盛的濕地，你能分辨出哪塊是人造濕地，哪塊是天然濕地嗎？
納木錯旁邊的一個嘛呢堆。在藏傳佛教地區(qū)的山口路邊，經?？梢钥吹接檬瘔K堆積而成的嘛呢堆，有的石塊上刻畫著經文、佛像等。信徒們在路過時，都要隨手添加一些石塊在上面，認為每往嘛呢堆上摞一塊石頭，就多積一份功德。有時人們還會把巨大的牦牛角和各種色彩的哈達奉獻于其?
拉薩：在前方招手
過了那曲到當雄站，距拉薩就只有160多公里了。當雄車站地勢很高，在此，可以俯瞰當雄縣城，白雪皚皚的念青唐古拉山脈是絕美的背景。1990年北京亞運會時圣火就是取自念青唐古拉雪峰下的當雄。在念青唐古拉山主峰的北邊即是圣湖納木錯。它們不僅是西藏最引人注目的神山圣湖，也是西藏古老神話里生死相依的情人，吸引著成千上萬的人前來觀瞻朝拜，成為世界屋脊上最大的宗教圣地和旅游景觀。
念青唐古拉山相伴送你到達以地熱聞名天下的羊八井。過了羊八井蔚為壯觀的隧道群，青藏鐵路一路坦途，穿造耳峰，過拉薩河特大橋，左前方，金碧輝煌的布達拉宮遠遠向你招手致意，擁有1300年歷史的拉薩古城正等待著你去觀賞、去聆聽！
遠眺布達拉宮，一切顯得靜謐而肅穆。
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